2月13日，有网友发布消息称，威马汽车今天开始全员停薪留职。网传聊天截图显示，威马市场部被通知居家不办公，也不给N+1。
红星资本局向威马汽车方面求证上述信息，对方表示“没有接到这个消息”。
↑威马汽车 图据IC photo
(资料图片)
2022年，威马汽车被曝工厂停产、降薪裁员、拖欠供应商账款。2022年11月21日，一封内部沟通信把公司的问题公之于众：为缓解资金压力，公司管理层带头主动降薪50%，普通员工降薪30%，并停发14薪年终奖。
今年1月12日，威马汽车创始人兼CEO沈晖在微博上用“活下去，像牲口一样地活下去”来形容威马的困境。2月3日，沈晖发出一封内部信，详细讲述了威马在2023年所面临的形势以及如何活下去。
沈晖提出要在三方面进行大变革：
一是“开源”，未来威马要积极拥抱合作，开放共赢。业内认为威马可能将进行代工，研发成果也可能对外进行合作。
二是“涨价”，要全力追求精益发展，在提升产品质量与服务的同时，科学合理定价改善盈利结构，扭转以亏损换销量的非理性增长模式。
三是“节流”，要增效降本，公司将于近期进一步梳理和优化组织架构，精益运营体系、提升经营模式以及管理流程。这被认为威马又将裁员降薪。
1月12日，威马战略并购Apollo出行（00860.HK），旨在借壳港股上市，可能在今年二季度完成挂牌。
威马汽车还宣布，将获得三笔资金支持。Apollo出行公告显示，威马已就一项金额为2.50亿港元的融资与澳门一家主要商业银行总行订立一份指示性信贷条款清单，该银行的上海分行亦为收购目标集团现有银团贷款融资的参与银行之一；就一项金额为人民币5亿元的融资与深圳正威实业有限公司订立一份具法律约束力的信贷条款清单。
威马还拿到了雅居乐集团旗下巨国投资的两笔合计15亿港元的贷款。雅居乐是威马D轮融资最大投资方，且是目前威马除管理层之外的第一大股东。
红星新闻记者 吴丹若
编辑 余冬梅
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